四川輸送設(shè)備重力運(yùn)送機(jī)除了本錢較低的優(yōu)點(diǎn)外，且易于裝置、擴(kuò)大或裝備上的變更。理論上重力運(yùn)送機(jī)，在運(yùn)用時(shí)需求兩個(gè)傾斜角，一個(gè)傾斜角是做為負(fù)載的激活用，另一個(gè)傾斜角則是保持負(fù)載的滑動(dòng)。但實(shí)際上在一運(yùn)送機(jī)上不行能有兩個(gè)傾斜角，因此就在較陡的激活視點(diǎn)與較不陡的滑動(dòng)視點(diǎn)之間，取一折衷視點(diǎn)。

但如此，在兩個(gè)地方會(huì)特別有問題：

(1)傾斜視點(diǎn)是以較輕的負(fù)載規(guī)劃，卻或許放有較重的負(fù)載。

(2) 第一個(gè)負(fù)載激活后，滾輪的摩擦力因旋轉(zhuǎn)而變小，使得第二個(gè)負(fù)載滑動(dòng)速度變快而追撞前一個(gè)負(fù)載。追撞之后，這兩個(gè)負(fù)載結(jié)合有如一較重的負(fù)載，而加速滑行速度，這兩種狀況會(huì)導(dǎo)致負(fù)載滑行至運(yùn)送機(jī)尾端，因碰擊停止器而損壞或是傷及作業(yè)員。解決這些問題可運(yùn)用速度控制器，但有其重量規(guī)模的約束，且添加本錢。除了上述問題，重力式應(yīng)是優(yōu)先考慮最經(jīng)濟(jì)的方法。

重力式滾輪運(yùn)送機(jī)，有時(shí)稱為“溜冰鞋滑輪”。主要特點(diǎn)為重量輕，易于搬動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎段部份，滾輪為獨(dú)立滾動(dòng)。關(guān)于較輕的物品，滾輪的滾動(dòng)慣量較低。且拼裝、拆裝快速簡(jiǎn)單。

運(yùn)用規(guī)模：

關(guān)于一些表面較軟的物品，如布袋，滾輪較滾筒型式有較佳的運(yùn)送性。在這種運(yùn)用，可選擇排成一列的方法，如此物品會(huì)循跡滑動(dòng)。底部有挖空的容器及籃子，則不適合運(yùn)用滾輪運(yùn)送機(jī)。為使物品運(yùn)送平順，在任何時(shí)候一物品至少要有五個(gè)滾輪以上支撐（分布在三支軸上）。

因?yàn)檫\(yùn)送物品的外表與運(yùn)送機(jī)直接觸摸，因此物品的特性直接影響設(shè)備的挑選及體系的規(guī)劃。運(yùn)送物品的特性包含尺寸、分量、外表特性(軟或硬)、處理的速率、包裝方法及重心等，均是要考慮的因素。

規(guī)劃時(shí)，應(yīng)將欲運(yùn)送的一切物品列出，最小的及最大的，最重的及最輕的，有密封的及無密封的。在設(shè)備的規(guī)劃并非僅最大的或最重的物品會(huì)影響規(guī)劃。  

如較輕的物品或許無法使傳感器作動(dòng)，較小的物品也會(huì)影響設(shè)備型式的挑選，如滾筒式或皮帶式。關(guān)于某些累積式運(yùn)送機(jī)，物品分量分布范圍有重要影響。在規(guī)劃時(shí)，主體系并不需要處理一切的物品，可以第二套體系或人工的方法來處理較不常用的物品，或許會(huì)較為經(jīng)濟(jì)。  

一切新的運(yùn)送機(jī)，都必須與現(xiàn)有的貨品處理設(shè)備，做最好的配合。簡(jiǎn)略的體系，如運(yùn)用堆高機(jī);復(fù)雜的體系，如運(yùn)用機(jī)器人，無人搬運(yùn)車，或存取機(jī)。這些已存在的體系會(huì)影響設(shè)備的挑選及裝備，特別是在交接的運(yùn)送作業(yè)點(diǎn)上。

為了保證運(yùn)送設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)牢靠，最主要的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和掃除可能發(fā)生的故障。為此操作人員有必要隨時(shí)調(diào)查運(yùn)輸機(jī)的工作狀況，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理。機(jī)械工人應(yīng)定時(shí)巡視和檢查任何需要留意的狀況或部件，這是很重要的。例如一個(gè)托輥，并不顯得十分重要，但運(yùn)送磨損物料的高速運(yùn)送帶可能很快把它的外殼磨穿，呈現(xiàn)一個(gè)刀刃，這個(gè)刀刃就可能嚴(yán)重地?fù)p壞一條價(jià)格昂貴的運(yùn)送帶。受過練習(xí)的工人或有經(jīng)驗(yàn)的工作人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)即將發(fā)生的事端，并防患于未然。皮帶運(yùn)送機(jī)的運(yùn)送帶在整個(gè)運(yùn)送機(jī)本錢里占相當(dāng)大的比重。為了減少更換和維修運(yùn)送帶的費(fèi)用，有必要注重對(duì)操作人員和維修人員進(jìn)行運(yùn)送帶的運(yùn)行和維修常識(shí)的培訓(xùn)。

目前，的物流業(yè)開展仍然滯后，三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施才能不足等瓶頸使得我國(guó)的物流本錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)。通過通用的衡量物流本錢的目標(biāo)（物流本錢占GDP的份額）對(duì)比發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的物流本錢占GDP的比重為8%左右，而我國(guó)到達(dá)18%。作為推進(jìn)物流中間環(huán)節(jié)的物流主動(dòng)化設(shè)備，其設(shè)備商場(chǎng)改造晉級(jí)，包括叉車、貨架、托盤等物流配備產(chǎn)品。配備制作企業(yè)加大商場(chǎng)開發(fā)力度，研制產(chǎn)品、晉級(jí)服務(wù)形式、開發(fā)新興商場(chǎng)。隨著連鎖零售、電子商務(wù)、醫(yī)藥、煙草、快遞等職業(yè)快速開展，物流配送中心數(shù)量大幅增加，對(duì)立體倉庫、主動(dòng)分揀體系、主動(dòng)識(shí)別體系、手持終端以及設(shè)備體系集成需求旺盛，物流配備體系化、主動(dòng)化、智能化、綠色節(jié)能、技能化、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)明顯。 就的物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀而言，尚未發(fā)生UPS這樣的商場(chǎng)化巨頭。但對(duì)于小、散、亂的物流公司來說，或許能發(fā)生一個(gè)“底層體系”。未來，智能物流網(wǎng)將會(huì)作為這樣一個(gè)“底層體系”而存在，其他的物流公司都可以在此之上，通過體系數(shù)據(jù)或優(yōu)化自己的網(wǎng)絡(luò)，或提高效率，或調(diào)整商業(yè)形式。 經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好和對(duì)主動(dòng)化立體倉庫需求較高的煙草、醫(yī)藥、機(jī)械等職業(yè)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，未來主動(dòng)化立體倉庫面臨著較大的商場(chǎng)需求。以醫(yī)藥職業(yè)為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2015年，我國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值在3000萬以上的企業(yè)數(shù)量為6075家，以10%的需求量計(jì)算，醫(yī)藥職業(yè)對(duì)主動(dòng)化立體倉庫的需求量就有607套，而目前的保有量不足200套，商場(chǎng)前景可觀。主動(dòng)化立體倉庫的商場(chǎng)總值已經(jīng)超越370億元，依據(jù)物流技能協(xié)會(huì)信息中心調(diào)研狀況，未來幾年的主動(dòng)化倉儲(chǔ)商場(chǎng)需求將每年有17%的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2017年，主動(dòng)化立體倉庫的商場(chǎng)規(guī)模將超越720億元。